Проехав пару километров, вылезла болячка на минских тормозах - лапка, которая приводит в движение задние тормозные колодки, погнулась пополам и в результате слетела тяга тормоза; поломка заднего тормоза стала лейтмотиво
Суровая реальность бытия расставила все на свои места... Вещи собрали быстро, но так как Руслану приспичило ехать не на старом подготовленном Урале, а на свежекупленном тоже Урале, но на вид свежее. Техничку отправили за попутчицей пассажиркой, завел Минск, а Руслан попытался растоптать свежекупленный Урал. После пятнадцатиминутного пинания, проверки зажигания искры пришли к выводу, что сел новый аккумулятор. Причина была в плохом контакте на клемме. Пока заехали за новым аккумулятором, за запасными свечами, завезли домашнюю собаку в гостиницу... Стартанули часа в два.
Нас собралось 3 смельчаков - двое на мотоциклах, я на Минске, Урал и парнишка, вызвавшийся быть нам машиной сопровождения. Друзья крутили пальцами у виска, услышав про идею проехать 1100 км на Минске, да еще и по Туве, славившейся яростными случаями национализма. Старт наметили на 25 июня, как раз спадет вода в таежных реках и растает снег на перевалах. За день до этого набрали продукты и решили, что техподдержкой поедет моя Тойота. С вечера загрузили машину, попинали по колесам Минска, решили собраться завтра в 10 втроем у моего гаража и стартануть не позднее пол-одиннадцатого.
За зиму перетрёс аппарат, ревизировал поршневую, заменил шестерню на коленвал, цепь, сцепление вместе с корзиной, коробке досталась пара новых шестеренок, заменены сальники и втулки в передней вилке, ну и поменяна иголка в карбюраторе Пакко. Но в межсезонье произошли бурные изменения, в результате которых пробег по Саянскому кольцу был перенесен на 2010 год. В общем, летом 2009 я стал папой. Итак, подходило лето 2010. В мае-месяце я на восстановленном Минске попробовал сделать пробный пробег по малому Саянскому кольцу, то есть Абакан - Шушенское - Сизая - Бея - Аскиз - Абакан. Что должно было составить около 400 км, но по пути плохо просчитал соотношение скорости и время и был вынужден вернуться с Беи в Абакан. Сие послужило хорошим уроком по расчету времени движения и экипировки. Из поломок в том пробеге отломило нижнее крепление заднего амортизатора.
Идея проехать по Саянскому кольцу родилась давно, точнее передалась по наследству. Мой отец в 70-х проехал еще по старой дороге на мотоцикле М-104 - предке нынешнего Минска, потом в середине восьмидесятых на Минске ММВЗ 3.111, ну и до кучи, чтоб я больше проникся этой идеей, он прокатил меня, когда мне было 9 лет, но уже на машине, на Запорожце. И вот однажды, сидя на работе и от нечего делать просматривая объявления в местной газете, мне на глаза попалась объява о продаже Минска, думаю - дай съезжу посмотрю от скуки... Мотоцикл был в замученном состоянии, но зато со всеми положенными документами. В этот же день был продан старый Иж тувинским перекупам и в эти деньги приобретен желанный Минск. Теперь дело осталось за малым - подлечить мотоцикл и в путь, но так как был уже конец сезона, старт намечался на лето 2009.
По Саянскому кольцу на Минске
По Саянскому кольцу на Минске
Комментариев нет:
Отправить комментарий